ガソリン添加剤「LOOPパワーショット」 パワーチェック編～メガーヌ 3 RS（DZF4R）～

ガソリン添加剤『LOOPパワーショット』「体感だけじゃ良く分からない？？」

「LOOPパワーショット」で得られるパワーってどのくらいか気になりませんか？
私の体感ですが「体感は間違いなくある」んです。
ドライブは楽しくなりましたし、サーキットでのタイム短縮にもなってます。
燃焼効率が上がって、パワーが上がっているならば必然的に燃費も良くなるはずです。
気になるパワー（馬力）ですが、体感だけではやはり「眉唾」と言われても仕方ないかと思います。
そこで！
弊社ではお客様のお車をお借りしてダイナパックを使いパワーの比較を行うことに致しました。
ご自身でパワーチェックを行うと、そこそこの費用がかかりますが弊社のモニターにご応募して頂いた方には無料でパワーを測定しHP記事にさせて頂いております。
お客様のお車でパワーチェックを行う理由ですが、車のチューニングメニュー等でパワーの出方に違いが確認できた為、なるべく多くの車でパワーチェック検証を行い、お客様に信用して頂ける唯一のガソリン添加剤を目指してこれからも活動を続けて参ります。

さあ！今回は「メガーヌ 3 R.S.」輸入車のパワーチェックは初となります。
パワーがどのくらい上がっているのか？
ライバルにこっそり差をつけたい！
これをきっかけに皆様のサーキット走行時の車の栄養剤の定番になれば幸いです。

■過去に行ったパワーチェックの結果
・ インテグラTypeR（DC5）→ 4.75㎰アップ
・８６（ZN6）→ 5.07㎰アップ
・シビックTypeR（FD2）→ 4.5㎰アップ
・スイフトスポーツ （ZC33S）→2.13psアップ
・WRX STI RA-R（VAB）→17.3㎰アップ
・シルビア（S15）→6.2㎰アップ
・フェアレディZ（Z33）→9.9psアップ
・ロードスター（NCEC）→3.2㎰アップ

テスト車両（メガーヌ3 R.S. 273 ファイナルエディション　DZF4R）

メガーヌと言えば
ニュルブルクリンク FF最速の座を ホンダシビックtypeRと競っているヨーロッパ最大の自動車メーカー
このファイナルエディションは日本でしか売っていない200台限定車輌らしいです。
貴重な車輌で走行距離も少ない大切な車輌を今回惜しげもなく持ってきて頂いて本当にありがとうございました。

車種	メガーヌ3 R.S. 273 ファイナルエディション
年式	平成29年
走行距離	11500ｋｍ
その他	モード EXTREME

出力に関するチューニング
ノーマル

テスト手順と環境

■試験日　2019年9月30日 13時頃
■気温　　28℃
■試験方法　ダイナパック2000を使用
■試験工程
・パワーショットを入れずにパワー測定（赤いグラフ）
・その場でパワーショットを投入
・希釈するため少し長めのアイドリングとダイナパックを着けたまま5km~10km走行
・パワーチェック（緑のグラフ）
■パワーチェック時の before after の気温差　なし

結果

それでは結果です。
赤がパワーショットなし
緑がパワーショットあり

ガソリン添加剤「LOOPパワーショット」を入れただけで、
馬力が17.6㎰アップ⤴
トルクは1.4kgmアップ⤴
という結果でした！！

じゅ、17㎰？！
凄いパワーアップです！
17㎰は以前WRX STIをやった時もそのくらい上がったのですが、共通点は…
・ノーマル車
・2000cc
・ターボ
ガソリン添加剤「LOOPパワーショット」はその車のポテンシャルを引き出してくれる。そんなイメージがピッタリですね
無理にパワーアップさせるわけではなく、潤滑系コーティングで自然と本来の力を出しエンジンに優しいガソリン添加剤！

出力が上がる車と傾向を考察

潤滑系コーティングでシリンダー内壁面をスムーズにすることで本来のエンジンのポテンシャルを引き出すのであれば、エンジンのボアストロークに何か共通点は無いのか？？と思い今までパワーチェックを行ってきた車のボアストロークを一覧にしてみた。

車種	内径×行程 (mm)	ボアストローク比	排気量	パワーショット
DZF4R	82.7×93.0	1.12	2000TB	17.6psUP
NCEC	87.5×83.1	0.95	2000NA	3.2 psUP
Z33	95.5×81.4	0.85	3500TB	9.9㎰UP
VAB	92.0×75.0	0.81	2000TB	17.2㎰UP
ZC33S	73.0×81.9	1.12	1400TB	2.1psUP
ZN6	86.0×86.0	1	2000NA	5㎰UP
FD2	86.0×86.0	1	2000NA	4.5㎰UP
DC5	86.0×86.0	1	2000NA	4.75㎰UP

共通点ないですね…
この表を作るだけで結構楽しかったですが…
正直、ボアストロークのロングもショートもあまり関係がなさそうです。
排気量の大小とターボかNAで変化がありそうです。
クランクシャフトやコンロッド、ヘッドの重量によるシリンダー壁面への摩擦係数の変化もありそうですが、ちょっと調べていくのは難しいですね。

どうやら私に出来ることは、今後もたくさんの車種でダイナパック実験検証していき、皆様に安心して選んで頂けるガソリン添加剤を目指して行きたいと思います。

オーナーインプレッション

この車…パワー感が弱いんですよね…
走行モードが選べるんですが「ノーマルモード」だとピークパワーも抑えられてて、アクセルもモッサリ開くんですね…それはそれはモッサリで…
街中だったらMINIの方が速いって感じています。
今回、パワーショットでちょっとでも感触が良くなったら良いな～と思っています。
■パワーショット投入してドライブインプレッション
まずは「ノーマルモード」
・ちょっと踏んだだけでスムーズな気がする
・以前はザラザラモタモタしていたんですけど
・いつもと同じくらいアクセルを開けた時の加速感が違います。
続いて「 EXTREME モード」
・あああ！スムーズですね！！（オーナーの声が初めて大きくなった）
・いつも一瞬だけカクカクするときがあったんですけど
・滑らかにエンジンが回ってるんだろうな～

終始「う～ん…う～ん」と車との対話をし続けてくれたオーナー
モニター終了後お別れををした後にわざわざお電話をして頂きインプレッションを追加してくれました。「間違いなく速くなった！」と仰って頂きました。
感謝です！！

ガソリン添加剤「LOOPパワーショット」は新車から使用はオススメ

まずは試してほしい

私の体感では、
・サーキットでタイムアップした
・アクセルレスポンスが良くなりワインディンがスムーズで楽しい
・アクセルの量が減り燃費が良くなった
・洗浄成分でエンジンが綺麗になり燃費向上
良い事ばっかりです。
試してみる価値ありそうですよね！！

良くある質問

Q、VTECにガソリン添加剤は良くないと聞いたことがあるのですが、清瀨さんのDC5インテグラはその後どうですか？
A、この半年間ガソリン添加剤を入れ続けています。入れていない時はほとんど無いくらい使用しています。エンジンは絶好調ですよ！

大切な愛車だからこそ「ガソリン添加剤を入れたくない！」というお気持ちの方…良く分かります！！
私自身シュアラスターに入社する前までは「余計な物を入れないほうが良い」と思っていました。
私から言えることは「自分の車では絶好調！！」ってことだけです。

パワーショットはシリンダ内を綺麗にして燃焼促進

シリンダー壁面、ピストン、インジェクター、バルブなど綺麗にしてエンジンを本来の性能に近づけ燃焼させる。
汚れたままのエンジンでは本来の性能を発揮できないと思います。
燃費の改善に一役買えるガソリン添加剤「LOOPパワーショット」
燃費が実際どのくらい上がるのか？？
これも気になる事ですので追ってお知らせして行きたいと思います。

■使用状況
・5000km～10000kmくらい使い続けています。（パワーショット20本以上）
・エンジンはOH時にコンプリートエンジンにしてしまっている特殊なエンジンです。
・サーキットのような過酷な状況で使用（気温30℃を超す日もあり）

エンジンの汚れは燃費に影響する

愛車のコンディションを最高の状態で維持し続けることは「燃費に大きく貢献する事ができます。ガソリン添加剤「LOOPパワーショット」はPEAとPIBAのダブル洗浄成分で常に新車の状態を維持する事も可能です。
スラッジやカーボンなどがシリンダ内やインジェクターに付着するとエンジンが本来の性能を発揮できないばかりか排気ガスや燃費に大きく影響してしまします。パワーアップ目的でない方でも5000ｋｍに一回くらいは入れてみると良いかもしれません。

購入方法

取材協力：ウチダカーワールド

創業47年の老舗のカーショップ
板金、中古車買取販売、車検、修理、チューニング等、車の事なら全て対応して頂けるショップさんです。
11年前にダイナパックを導入されコンピューターのセッティングにも重宝され、プロチーム等もご利用があると伺っております。
「車に関する全ての主治医」として接して頂けるスタッフさんは、車を壊さない為のメンテナンスやチューニングにノウハウがあり、とても信頼置けるショップさんです。
お近くの方は一度伺ってみてはいかがでしょうか！

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